El deseo de velocidad es el objetivo que persiguen muchos propietarios de automóviles. Siempre sienten que su coche no es lo suficientemente rápido. Incluso aunque conduzcan coches deportivos de pura raza como Ferrari y Porsche, algunas personas siguen queriendo que vayan más rápido. ¡Quizás esto se deba al factor de inquietud escondido en el cuerpo humano!
La única forma de mejorar la velocidad del vehículo es empezar desde el aspecto de la potencia. Lo más básico es sustituir los cables de alta tensión, bujías y tubos de escape. Reemplazar los cables de silicio de alto voltaje y las bujías con fuertes propiedades de descarga puede mejorar mucho el encendido; sin embargo, un encendido excesivo causará cierto grado de daño al pistón, y si el efecto es realmente tan mágico como dicen varios anuncios, depende en cierta medida. Varía de un coche a otro, la clave es saber combinarlo.
Tubo de escape
La pieza de modificación más popular hoy en día es el tubo de escape. Parece que agregar un tubo de escape ruidoso y de gran diámetro hará que el vehículo funcione más rápido. De hecho, esto es un malentendido. Se puede decir que el reemplazo del tubo de escape tiene una mejora mínima en los caballos de fuerza. Especialmente para algunos vehículos de aspiración natural con pequeña cilindrada, es bastante difícil sentir claramente la mejora en los caballos de fuerza. Por el contrario, el tambor de cola de escape de gran diámetro tiene un impacto considerable en la pérdida de par a baja velocidad, pero un escape más suave a altas velocidades es comprensible para la mejora de la potencia. El material del tubo de escape en sí, el diseño de la tubería, si el interior de la pared del tubo es liso y si el diseño del silenciador puede formar una buena contrapresión son factores importantes que afectan el efecto del tubo de escape.
Un tubo de escape bien diseñado requiere un gasto considerable para completarlo. Suponiendo que el motor no se haya modificado significativamente, el efecto de simplemente reemplazar el tubo de escape no es muy obvio. Hoy en día, muchas personas también reemplazan las secciones media y trasera del escape y quitan el convertidor catalítico de tres vías. Esto definitivamente aumentará las emisiones de escape. Desde el punto de vista medioambiental, nos oponemos a este enfoque.
Además, a la hora de elegir un tubo de escape, el tamaño del silenciador también es uno de los puntos clave. Generalmente, un tubo silenciador más grande es más ideal para controlar el ruido. Por el contrario, cuanto más pequeño sea el tubo del silenciador, más fuerte será el sonido del escape. Sin embargo, la supresión del ruido también depende del material del tubo de escape, del diseño de los tubos dentro del tubo y del material del algodón del silenciador. estrechamente relacionada.
Motor
La forma más eficaz de mejorar el rendimiento energético es modificar el sistema del motor, empezando por la modificación de la computadora. A medida que los vehículos actuales se vuelven cada vez más sofisticados, aspectos como el límite de velocidad, el límite de velocidad, el tiempo de encendido, el ajuste de la relación aire-combustible, etc., se pasan a la computadora de conducción. Por lo general, la llamada computadora modificada sirve simplemente para reemplazar el chip de control y usar diferentes configuraciones para mejorar el rendimiento del vehículo. Modificar la computadora puede liberar la velocidad de rotación y la velocidad limitada por la fábrica original, pero preste más atención al usarla.
El motor permanece a alta velocidad durante mucho tiempo, lo que tiene un impacto muy grave en la pérdida de piezas internas. Si se levanta el límite de velocidad, detrás del placer de disfrutar de la alta velocidad, se acelerará la vida útil del motor. En cuanto a eliminar las restricciones de velocidad máxima de seguridad del fabricante original, desde una perspectiva de seguridad, no estamos de acuerdo. Porque cuando cada vehículo sale de fábrica, el fabricante original establecerá ciertos límites en la velocidad máxima en función del rendimiento y la estructura del propio vehículo. La seguridad primero es la consideración principal para este movimiento.
Si el conductor eleva intencionadamente el límite de velocidad, cuando la velocidad alcance el punto crítico del propio vehículo, se producirán algunas situaciones que escapan a nuestro control.
Marbocarga
Para los propietarios de automóviles que conducen vehículos turboalimentados, existe una modificación que recomendamos encarecidamente que instalen: un dispositivo de parada retardada (TurboTimer). Dado que la propia turbina genera temperaturas extremadamente altas cuando está en funcionamiento, si el vehículo se apaga inmediatamente después de conducir, el rápido enfriamiento tendrá un cierto impacto en el daño a la turbina. Además, el cojinete flotante giratorio del impulsor de la turbina depende de la inyección de aceite del motor para lograr funciones antidesgaste, lubricación y disipación de calor. Apagar inmediatamente el motor después de estacionar hará que el suministro de aceite se detenga inmediatamente, mientras el rodamiento todavía gira a alta velocidad con inercia. Como resultado, la vida útil de los cojinetes se reducirá considerablemente y también se acortará la vida útil de la turbina.
Por tanto, cuando conducimos un vehículo turboalimentado, lo mejor es dejar el motor funcionando al ralentí durante 3-5 minutos antes de apagarlo. Si cree que esta operación requiere un poco de tiempo y es problemática, se recomienda que instale un dispositivo de apagado retardado para permitir que este dispositivo temporizador realice este trabajo de 3-5 minutos por usted. En términos generales, la instalación de un dispositivo de parada retardada no tendrá ningún efecto adverso en el cableado del vehículo, y el precio de 1,000 a 3,000 yuanes está dentro del rango que la gente común puede pagar.