El colector de escape es un componente importante que recoge los gases de escape de cada cilindro del motor y los descarga fuera del coche. La eficiencia de todo el sistema de escape depende del diseño del colector de escape.
El colector de escape consta de un asiento de montaje del puerto de escape, una tubería del colector, una junta del colector y un asiento de montaje de la junta. El colector de escape de los modelos de vehículos en general está hecho de hierro fundido. Las mayores desventajas son su gran peso y su escasa durabilidad. El fenómeno de interferencia de escape de tuberías con longitudes desiguales es grave y reduce en gran medida la eficiencia del sistema de escape.
En segundo lugar, el paso más importante para mejorar la eficiencia del sistema de escape es reemplazar el colector de escape de alto rendimiento. El llamado colector de escape de alto rendimiento es un colector de escape hecho de acero inoxidable con buena resistencia al calor y a la corrosión. En primer lugar, colector de escape de alto rendimiento. El asiento de montaje del puerto de escape del colector de escape de alta calidad se corta con un torno CNC con una precisión extremadamente alta para evitar fugas de aire.
Hay dos métodos para el procesamiento de tuberías. Generalmente, todo el modelo de vehículo se fabrica doblando toda la tubería y luego la tubería se suelda a la base de montaje. La ventaja es que la pared interior es lisa, la resistencia al escape es baja y el peso es ligero. La desventaja es que el diámetro de la tubería es fácil de doblar. Se generan nudos muertos durante el proceso de curvado, lo que dificulta el diseño de un colector de escape puramente de igual longitud con múltiples longitudes y múltiples curvaturas. La tubería soldada utiliza el molde prediseñado como referencia para cortar tuberías en diferentes ángulos y longitudes, soldar cada tubería una por una y pulir altamente las marcas de soldadura y la pared interior de la tubería. Aunque el colector de escape soldado se puede diseñar con longitudes puramente iguales, requiere alta tecnología de soldadura y diseño de ubicación de la tubería, y requiere un pulido integral de la pared interior para lograr el acabado suave de la pared interior de la tubería doblada. Por lo tanto, los colectores de escape con tubos soldados de alta calidad serán mucho más caros que los colectores de escape doblados.
La junta del colector se divide en dos diseños: multientrada-1 y multientrada 2-in-1. El primero es un diseño que se centra en la producción de potencia a alta velocidad y el segundo es un diseño que se centra en la producción de par a baja velocidad. El diseño todo en uno tiene la mayor eficiencia de escape. Generalmente, la parte conjunta de los productos todo en uno tiene una forma de embudo simple. La desventaja es que los gases de escape descargados de cada colector no se pueden mezclar ni descargar de manera uniforme, lo que puede causar fácilmente interferencias en el escape. La parte conjunta del colector de escape desarrollada en base al sistema de escape de carreras es una estructura de cámara de expansión esférica, que puede hacer que los gases de escape se descarguen de cada colector de manera uniforme y estable, evitar la interferencia del escape y mejorar en gran medida la eficiencia del escape.
En los últimos años, también han aparecido colectores de escape de alto rendimiento fabricados con materiales de aleación de titanio. Las mayores ventajas de los materiales de aleación de titanio son su alta resistencia y su peso ligero. Con un espesor muy fino, pueden conseguir una mayor resistencia y un peso más ligero que los materiales de acero inoxidable. Además, los materiales de aleación de titanio tienen una mayor resistencia al calor y pueden lograr mejores propiedades de expansión térmica, lo que puede aumentar aún más la temperatura del escape y mejorar en gran medida la eficiencia del escape.