La mayoría de los motores tradicionales tienen una válvula de admisión y una válvula de escape por cilindro. Este mecanismo de válvula de dos válvulas es relativamente simple y tiene un bajo coste de fabricación. Para los motores normales que no requieren una gran potencia de salida, pueden obtener resultados relativamente buenos. Potencia de salida del motor y rendimiento de par satisfactorios. Los motores con mayor cilindrada y mayor potencia deberían adoptar tecnología multiválvula. La tecnología de válvulas múltiples más simple es una estructura de tres válvulas, que es una estructura de dos válvulas con una admisión y una fila más una válvula de admisión.
El 29 de enero de 1886, el alemán Karl Benz instaló el motor de combustible monocilíndrico de cuatro tiempos que desarrolló en un automóvil de tres ruedas y obtuvo la patente. A partir de ese día, el mundo realmente tuvo automóviles. Se puede decir que el motor creó el coche. La estructura básica del motor se compone del cilindro 1, el pistón 2, la biela 3, el cigüeñal 4 y otras partes principales. Cada cilindro tiene al menos dos válvulas, una válvula de admisión (azul) y una válvula de escape (naranja).
El engranaje de válvulas es una parte integral del tren de válvulas del motor y juega un papel muy importante en el funcionamiento del motor. El funcionamiento de un motor de combustible consta de cuatro procesos de trabajo: entrada de aire, compresión, generación de energía y escape. Para que el motor funcione de forma continua, estos cuatro procesos de trabajo deben repetirse y realizarse ciclos de forma secuencial y regular.
Dos de los procesos de trabajo, los procesos de admisión y escape, requieren que el tren de válvulas del motor entregue con precisión la mezcla combustible (motores de gasolina) o aire fresco (motores diésel) de acuerdo con la secuencia de trabajo de cada cilindro, y descargue el gas quemado. Escape de gas. Para los otros dos procesos de trabajo, los procesos de compresión y potencia, la cámara de combustión del cilindro debe estar aislada de los canales externos de admisión y escape para evitar fugas de gas y garantizar el funcionamiento normal del motor. El componente responsable del trabajo anterior es la válvula en el mecanismo de válvulas. Es como el órgano respiratorio humano, inhalar y exhalar es indispensable.
Con el desarrollo de la tecnología, la velocidad de los motores de los automóviles es cada vez mayor. La velocidad de los motores de los automóviles modernos generalmente puede alcanzar más de 5,500 revoluciones por minuto. Sólo se necesitan 0,005 segundos para completar los cuatro procesos de trabajo. El sistema tradicional de dos válvulas ya no es capaz de realizar tales tareas. Completar los trabajos de ventilación en un corto período de tiempo limita la mejora del rendimiento del motor. La única forma de solucionar este problema es ampliar el espacio de entrada y salida de gas. En otras palabras, se cambia espacio por tiempo. La tecnología multiválvula es la mejor manera de resolver el problema. No fue hasta la promoción de la tecnología multiválvula en la década de 1980 que la calidad general del motor dio un salto cualitativo.