El 7-asiento monovolumen Renault-espace acaba de aparecer en China y la segunda fila es de 3 asientos, pero para adaptarse a las "condiciones nacionales chinas", los 3 asientos independientes europeos se cambian al tipo de automóvil. 4/6 puntos: los franceses, los franceses, tienen que volver a sonreír por su ingenuidad y su ternura.
Cuando compras un monovolumen, compras el espacio y los asientos, y la disposición de los asientos es el proyecto central del diseño del monovolumen. Monovolumen europeo, la segunda fila suele tener 3 asientos independientes, como en Citroen Picasso, Volkswagen Sharan; Y los monovolúmenes japoneses y estadounidenses, la segunda fila consta principalmente de dos asientos independientes, como en el Buick GL8 y el Honda Odyssey, Alesun.
¿Es mejor 3 o 2 plazas? ¿O es europeo o japonés? Los compradores lucharán entre Odyssey y Sharon, y después del enredo, se forman dos bandos, cada uno con sus propias razones, cada uno sintiendo que su elección es más razonable.
Monovolumen europeo, nace la segunda fila con 3 plazas independientes
Renault-Espace, mucha gente no ha oído hablar de él, pero en realidad este producto no es pequeño, es el creador de los monovolúmenes modernos en Europa. Eso no es todo, el diseño de los asientos de la primera generación del Renault-Espace era sorprendente en su momento.
La primera generación de Renault-Espace salió a la venta en 1984, unos meses después de la Dodge Caravan y otros monovolúmenes de Chrysler (los monovolúmenes de Chrysler, vendidos bajo múltiples marcas como Dodge y Chrysler).
De hecho, Renault-Espace fue desarrollado por primera vez por la filial europea de Chrysler, y se puede decir que el monovolumen de Chrysler "nació de las mismas raíces".
En la década de 1970, varias empresas automovilísticas de Estados Unidos y Europa intentaban desarrollar un nuevo modelo con capacidad para varias personas más, que fuera diferente de la tradicional furgoneta (van) y familiar, sino un híbrido de sedán y furgoneta. .
El primero en sacar este coche al mercado fue Chrysler en Estados Unidos, Renault en Francia y el primer monovolumen lanzado por Renault fue Renault-Espace.
Lo más innovador del Renault-Espace de primera generación es la distribución de los asientos. Dispone de tres filas de asientos en el interior, en la segunda y tercera fila, en las que caben 3 y 2 asientos independientes respectivamente.
Si todos los asientos encajan, se trata de un coche de 7-plazas; Pero el diseño más destacado es que la segunda fila tiene solo un asiento en el medio y la tercera fila tiene dos asientos.
El asiento del conductor y del pasajero de este automóvil se pueden girar hacia atrás y la segunda fila de asientos se puede plegar hacia atrás para formar una mesa pequeña, de modo que el automóvil se siente como una habitación pequeña, los asientos delanteros y traseros se sientan uno frente al otro. y hay una pequeña mesa en el medio, y el ambiente es bastante cálido.
Desde entonces, los monovolúmenes europeos, incluidos Citroën Picasso, Volkswagen Touran, Sharon, etc., han seguido el diseño de las dos filas traseras de asientos independientes. La disposición de tres asientos independientes en la segunda fila también se ha convertido en una tradición europea en el diseño de los monovolúmenes, que se sigue utilizando hasta ahora.
La segunda fila de asientos del sedán son todos "sofás" unidos, y el método de Renault de dividir el "sofá" en 3 "sofás pequeños" es muy inteligente, de modo que la disposición de los asientos del monovolumen es mucho más flexible que la del sedán. .
Hace más de 30 años, Renault-Espace pudo abrir su cerebro, así que cuando vimos que la versión china de Espace realmente convertía la segunda fila de asientos en un estilo sedán, no podíamos esperar a usar una sierra para verlo en varias partes
¿MPV segunda fila, 2 plazas o 3 plazas es mejor?
En primer lugar, se puede decir con certeza que la segunda fila del monovolumen, ya sea dispuesta como 2-asiento o 3-plazas, es significativamente más funcional que el sedán.
Pero si convierte la segunda fila en un punto 4/6 estilo sedán como la versión china del Renault-Espace, realmente será ciego para un monovolumen.
La segunda fila del monovolumen tiene una función difícil de lograr en un sedán, es decir, el asiento se puede mover hacia adelante y hacia atrás y el ángulo del respaldo también se puede ajustar dentro de un cierto rango. ¿Por qué esta diferencia?
Principalmente porque el monovolumen auténtico tiene dos características: una es la distancia entre ejes larga y la otra es el suelo plano. La larga distancia entre ejes significa que la segunda fila de asientos tiene más espacio para moverse hacia adelante y hacia atrás; El suelo plano significa que la parte trasera del asiento no está limitada por la posición del depósito de combustible y la rueda de repuesto.
La segunda fila de asientos del monovolumen tiene más libertad que la de los coches normales, y si está diseñada con 3 o 2 asientos independientes, el grado de libertad es mayor y cada pasajero puede ajustar su posición delantera y trasera y su postura sentada para sentirse más cómodo. cómodo;
Otra ventaja de los asientos independientes es que se pueden plegar por separado para hacer más flexible el uso del espacio en el coche, por eso la segunda fila de la versión china del Renault-Espace se ha reducido a una fila de 4/6 puntos estilo sedán, que Realmente me preocupa el coeficiente intelectual de algunas personas.
¿Están bien los 2 asientos independientes de la segunda fila? ¿O son mejores 3 asientos independientes? ——Definitivamente es bueno para cada uno de ellos, pero hay que decir que 2 escaños independientes están más en línea con el espíritu de MPV.
