Creo que la mayoría de los propietarios de automóviles han andado en bicicleta cuando eran jóvenes y también deben saber algo sobre los neumáticos de las bicicletas. Por lo tanto, cuando crezcan, algunos propietarios de automóviles pueden transferir su conocimiento sobre los neumáticos de bicicleta a los neumáticos de automóvil. Tal vez estés pensando, ¿no son todos neumáticos y no están todos hechos de caucho, por lo que deberían ser universales? Por tanto, este fenómeno se ve a menudo en la vida diaria. A muchos propietarios de automóviles les gusta desinflar sus vehículos en verano y rellenarlos en invierno. De hecho, estas prácticas están mal. Entonces, ¿qué otros conocimientos sobre la presión de los neumáticos no hemos entendido bien? ¡Sigamos a Aotaijun para discutir el conocimiento sobre la presión de los neumáticos que no entendimos bien en esos años!
Malentendido 1.Cuando esté caliente dejar salir aire y cuando esté frío añadir aire.
Cuanto más rápida sea la velocidad de conducción, mayor será la temperatura de los neumáticos. Cuanto mayor sea la temperatura, mayor será la presión de los neumáticos. El aumento de temperatura también hará que aumente la presión de los neumáticos, pero el aumento no es tan exagerado. Este rango es generalmente 0.3 Bar. El cambio. 2,5 bar ya es muy bajo. Si la presión del aire disminuye aún más, el neumático puede correr el riesgo de abombarse.
Malentendido 2.La baja presión de aire no es adecuada para reventar neumáticos
Este es también el concepto de bicicletas. De hecho, la mayoría de los puntos de explosión de los neumáticos se encuentran en la pared lateral. Cuando el neumático está en marcha, el flanco es el lugar que se calienta más rápido y también es el lugar donde se disipa el calor. El flanco sufre una deformación elástica cada segundo, lo que provoca calor. Cuanto más se produce, mayores son las posibilidades de que un neumático reviente. Por lo tanto, si la presión del aire es demasiado baja, el neumático explotará fácilmente. Por supuesto, esto tiene un límite. Si la presión del aire es demasiado alta, el neumático también explotará.
Malentendido 3.Encienda la presión cuando la presión del aire sea alta.
Este sigue siendo el concepto de bicicleta. La absorción de impactos de un automóvil depende principalmente del sistema de suspensión y amortiguadores, seguidos por los neumáticos. ¿Por qué no hay alambres de acero en los costados de los neumáticos? Además de los factores de seguridad, también existen factores de absorción de impactos. Pero con un coche que pesa más de una tonelada y más personas, esta proporción es la misma que la de una bicicleta. Es diferente. Por supuesto, si inflas 3,5 bar, definitivamente chocará porque la elasticidad del neumático ya es muy pobre.
