1. Determine si hay fugas de aire. Antes de comprobar la posición de la fuga de aire, es necesario juzgar si el neumático tiene fugas. Si el vehículo permanece estacionado durante mucho tiempo, también puede provocar una baja presión de los neumáticos; O afectados por el clima cálido, la presión de los neumáticos se perderá más rápido; Después de mucho tiempo, también provocará una presión insuficiente en los neumáticos. Generalmente, si la presión de los neumáticos de un coche es insuficiente y los demás son normales, es necesario comprobarla.
2. Determine la posible ubicación de la fuga de aire. Las fugas de aire pueden tener grietas o pinchazos en el neumático, por lo que lo primero que debemos hacer es encontrar la causa de la fuga de aire. Si se trata de una fuga del pasador, busque la ubicación del pasador. Los clavos suelen estar en la banda de rodadura y las grietas se producen principalmente en las paredes laterales. Por supuesto, pueden producirse fugas en la válvula del neumático.
3. Juzgue si la uña gotea. Si el neumático está clavado, puede tener fugas o no. El método de juicio es rociar agua con jabón. Si no hay fugas de aire, saque un poco la uña e intente rociar nuevamente. Si hay una fuga de aire, es necesario reparar el neumático. Si no hay fugas de aire, extraiga el clavo.
4. Juzgue si hay grietas. Revisa las grietas. Generalmente, compruebe a simple vista si hay una grieta grande. Si es así, rocíe agua con jabón sobre la grieta para ver si hay burbujas. Si lo hay, es una grieta que gotea. Si no, consulte en otro lado.
5. Juzgue que la boquilla de aire tiene una fuga. La boquilla de gas también es una pieza que a menudo pierde gas. Retire la boquilla de gas y rocíe agua con jabón directamente sobre la boquilla de gas para ver si hay burbujas.
6. Inspección integral. Si todos los métodos anteriores fallan, rocíe agua con jabón por todo el neumático y gírelo mientras rocía hasta que se rocíe por todo el neumático. Si aún no puedes comprobarlo, debes juzgar si el neumático se infló demasiado poco durante el mantenimiento anterior.
